İspanya'daki Tren Kazası Öncesi Kontrol Merkezi ve Makinistler Arasındaki Konuşmalar Ortaya Çıktı
İspanya'da en az 69 kişinin hayatını kaybettiği tren kazasından önceki ses kayıtları, bir trenin durmuş başka bir trenin bulunduğu hatta ilerlemesine izin verildiğini gösteriyor.
İspanyol medyasında yayımlanan ses kayıtları, İspanya'da en az 69 kişinin ölümüne ve onlarca kişinin yaralanmasına neden olan tren kazasından hemen önceki anlarda kontrol merkezi ile makinistler arasındaki konuşmaları ortaya koyuyor. Yetkililer, Madrid'den Sevilla'ya giden bir trenin, önündeki duran bir trene çarpmasıyla meydana gelen felaketin nedenini araştırıyor.
Başbakan Pedro Sánchez, kazanın yaşandığı bölgeye giderek, yetkililerin trajedinin her ayrıntısını aydınlatmak için "gece gündüz" çalıştığını belirtti. Bu kayıtların yayımlanması, İspanya'nın modern tarihindeki en kötü demiryolu felaketlerinden biri için üç günlük ulusal yas ilan ettiği döneme denk geldi.
Öne çıkanlar
- Ses kayıtları, bir yüksek hızlı trenin, yaklaşık 25 km ileride durmuş başka bir tren olmasına rağmen hareket etmesi için izin verildiğini gösteriyor.
- Devlet demiryolu şirketi Renfe'ye ait 397 yolculu tren ile özel işletmeci Iryo'ya ait 147 yolculu tren aynı hatta bulunuyordu.
- Otomatik sinyalizasyon sistemindeki bir sorun (bilgisayar arızası) tüm trenleri durmaya zorlamıştı.
- İspanya Ulaştırma Bakanı'na göre, Renfe trenine daha sonra "hataen" ilerlemesi emri verildi.
- Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, trenlere hız kısıtlaması olmadan yeniden hareket etme kararının "açıklanamaz" olduğunu söyledi.
Ayrıntılar
İspanyol haber kuruluşları El Pais ve RTVE tarafından yayımlanan ses kayıtları, kazadan önce Madrid'deki kontrol merkezi ile iki trenin makinistleri arasında geçen konuşmaları içeriyor. Bir kayıtta, kontrol merkezi operatörü, diğer trenin arkasında seyreden ve teknik zorluklar yaşayan Renfe treninin makinistine "Yolculuğunuza devam edin ve ardından [Yan Sinyal Bloğu] altında, normal hızda normal çalışmayla ilerleyin" diyor. Makinistin "Normal hızda mı?" sorusuna operatör "Evet" yanıtını veriyor.
Yan Sinyal Bloğu, otomatik sinyalizasyon veya veri iletim sistemi arızalandığında kullanılan yedek bir tren sistemidir. Iryo treninin makinistiyse başka bir kayıtta, tren kontrol sistemiyle iletişimin kesildiğini ve trenin hareket etmediğini belirtiyor. Makinist, trenin "Urda'daki giriş sinyalinin önünde sabit durduğunu" kontrol merkezine bildiriyor. Bir dizi görüşmeden sonra, makinistten "yolculuğa normal şekilde devam etmesi" isteniyor. Ancak Iryo makinistinin daha sonraki bir kayıtta treni çalıştıramadığını bildirmesi, Renfe treni yaklaşırken kontrolörün Iryo treninin hala sabit durduğu konusunda bilgilendirildiğini düşündürüyor.
Neden önemli?
Bu ses kayıtları, İspanya'nın son yıllardaki en büyük demiryolu felaketinin nedenlerine ışık tutarak, kontrol merkezi ile makinistler arasındaki iletişimin ve sinyalizasyon sistemlerinin işleyişindeki potansiyel hataları gözler önüne seriyor. Kazanın sorumluluğu ve demiryolu güvenliği konusundaki tartışmaları alevlendiren bu olay, benzer trajedilerin önlenmesi için demiryolu sektöründeki güvenlik önlemlerinin ve prosedürlerin gözden geçirilmesinin önemini vurguluyor. Kamuoyu ve siyasetçiler, kazanın tüm detaylarının açıklığa kavuşturulmasını talep ediyor.